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盾构机是一种隧道掘进的专用工程机械，现代盾构掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，而且要按照不同的地质进行"量体裁衣"式的设计制造，可靠性要求极高。盾构掘进机已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。
盾构机根据其适用的土质及工作方式的不同主要分为压缩空气式、泥水式，土压平衡式地铁盾构机等不同类型。泥水式盾构机是通过加压泥水或泥浆(通常为膨润土悬浮液)来稳定开挖面，其刀盘后面有一个密封隔板，与开挖面之间形成泥水室，里面充满了泥浆，开挖土料与泥浆混合由泥浆泵输送到洞外分离厂，经分离后泥浆重复使用。土压平衡式盾构机是把土料(必要时添加泡沫等对土壤进行改良)作为稳定开挖面的介质，刀盘后隔板与开挖面之间形成泥土室，刀盘旋转开挖使泥土料增加，再由螺旋输料器旋转将土料运出，泥土室内土压可由刀盘旋转开挖速度和螺旋输出料器出土量(旋转速度)进行调节。
盾构是城市地铁施工中一种重要的施工技术，是在地面下暗挖隧洞的一种施工方法。它使用地铁盾构机在地下掘进，在防止软基开挖面崩塌或保持开挖面稳定的同时，在机内安全地进行隧洞的开挖和衬砌作业。其施工过程需先在隧洞某段的一端开挖竖井或基坑，将地铁盾构机吊入安装，地铁盾构机从竖井或基坑的墙壁开孔处开始掘进并沿设计洞线推进直至到达洞线中的另一竖井或隧洞的端点。
使用盾构机施工主要由稳定开挖面、挖掘及排土、衬砌包括壁后灌浆三大要素组成。其中开挖面的稳定方法是其工作原理的主要方面，也是区别于硬岩掘进机或比硬岩掘进机复杂的主要方面。大多数硬岩岩体稳定性较好，不存在开挖面稳定问题。 用地铁盾构机进行隧洞施工具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等特点，在隧洞洞线较长、埋深较大的情况下，用地铁盾构法施工更为经济合理。
Φ6420复合式土压平衡盾构机
主部件名称 细目部件名称 参 数 综述 总长 约83m(含主机) 主机和后配套总重 510t 刀盘及驱动 开挖直径 6480mm 开口率 38% 驱动型式 960kW变频电驱动 转速 0.3～1.7～5.0 rpm 脱困扭矩 6530 kNm 盾体 最大总推力 40000kN 油缸行程 2150mm 铰接型式 主动铰接式 铰接行程 200mm 后配套 1节桥架+6节拖车 主变压器 2000kVA 装机总功率 约1600kW
Φ6260复合式土压平衡盾构机
| 主部件名称 | 细目部件名称 | 参 数 |
| 综述 | 总长 | 约83m(含主机) |
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| 主机和后配套总重 | 500t |
| 刀盘及驱动 | 开挖直径 | 6300mm |
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| 开口率 | 38% |
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| 驱动型式 | 960kW变频电驱动 |
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| 转速 | 0.3～1.7～3.0 rpm |
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| 脱困扭矩 | 6530 kNm |
| 盾体 | 最大总推力 | 40000kN |
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| 油缸行程 | 2150mm |
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| 铰接型式 | 主动铰接式 |
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| 铰接行程 | 200mm |
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| 后配套 | 1节桥架+6节拖车 |
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| 主变压器 | 2000kVA |
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| 装机总功率 | 约1600kW |
